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アルテオンのディナウディオ（DYNAUDIO）サウンドシステムを試聴してみた結果

非IT系 よもやま話

はじめに

最近、車を買い換えました。
新しく買ったのはフォルクスワーゲンのアルテオン（Arteon）という車です。

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ボディカラーはチリレッドメタリック

ところで、アルテオンはメーカーオプションとして、高級オーディオメーカーであるディナウディオ（DYNAUDIO）のサウンドシステムを選択することができます。

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参考：「アルテオン」に新グレード！ DYNAUDIOも選択可能に - 8speed.net

僕も妻も無類の音楽好きなので、「ちょっとでもいい音で音楽聴けるなら、このオプションも付けてみたい！」と思いました。
ですが、実際に試聴して比較してみた結果、いくつかの理由があって今回は見送ることにしました。

というわけで、このエントリではディナウディオ製のサウンドシステムを聴いてどう感じたのか、そして、なぜ標準オーディオを選択したのかについて書いてみようと思います。

ディナウディオの第一印象＝あれ？音が悪い？？

ディナウディオのサウンドシステムは、行きつけの販売店が「1日試乗」として貸し出してくれたアルテオンに付いていました。

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1日試乗で借りた白いアルテオン

「やったー！この試乗車、ディナウディオが付いてる！さぞかしいい音で鳴ってくれるんだろうな〜😆」とウキウキしながらいつも聴いてる音楽を鳴らしてみたところ・・・

あれ？・・・なんか普通？いや、むしろ音悪くない？？

と思ってしまいました。

僕だけではなく一緒に乗っていた妻も同じ感想で、「これだったら標準オーディオの方が良くない？？」と2人で話していました。

音がこもって聞こえる？

ディナウディオで音楽をかけると、全体的に音がこもって聞こえます。
ボーカルはどこか膜の向こうで歌っているように聞こえて、前に出てきません。

もしかしてイコライザーの設定が悪いのかな〜？と思って、いろいろ設定を変えてみるのですが、大きな変化がありません。
バス・ミドル・トレブルのようなイコライザーは付いているのですが、設定を変えてもそこまで大きく音質が変わらず、「気持ち、変わったかな？」と感じる程度です。

「もう、ディナウディオ、全然ダメじゃん！このオプションはバツ！！」・・・と言いたいところですが、わざわざお金を出して取り付けるオプションの方が標準オーディオよりも音が悪いというのはちょっと不自然です。
なので、急いで結論を出すのではなく、もう少しこのオーディオを研究してみることにしました。

すると、次のようなことがわかってきました。

相性のいい音源と悪い音源の差が激しい

J-POPや洋楽、ジャズやクラシックなど、いろんな音源をディナウディオでかけてみたところ、「お、これはすごくいいじゃん」と思える音源と、「うーん、やっぱりこもって聞こえる」と思う音源がハッキリと分かれました。

最近流行りのJ-POPをかけると、先ほど述べたような「こもって聞こえる」「膜の向こうでボーカルが歌ってるみたい」という聞こえ方をするものが多かったです。

一方、生楽器が中心のジャズや、R＆Bテイストのモダンな洋楽などは、「すごく自然に聞こえるし、音の分離や全体的なバランスもいい」と感じました。

どうやら、中音域にいろんな楽器音が鳴っていたりする音楽だと、ピコピコ、ジャカジャカした音がボーカルの邪魔になって、ボーカルを奥に引っ込めてしまう傾向があるようです。
そういった音楽よりも、音と音の間に隙間やゆとりを十分もった音楽の方が、ディナウディオとは相性が良いように思いました。

なんとなくの想像ですが、ディナウディオは元の音源を一切味付けすることなく、フラットかつストレートに出力しているのかもしれません。
それゆえに、相性のいい音源と悪い音源に極端な差が生まれているような気がしています。

なお余談ですが、関係者の方が僕の感想とほぼ同じ内容をコメントしているページも見つけました。

DYNAUDIO JAPAN代表取締役の前田正人氏によれば、同社は「サウンドに手を加えることなく、アーティストがスタジオで耳にしたものだけを、原音に忠実に再生できるスピーカーを開発している」とのことだ。

VWと再タッグを組む「DYNAUDIO」のサウンドは、マニアならずとも感涙レベル！ - CARSMEET WEB

音量を上げた方が気持ちいい

そして、相性のよい音楽に関しては、小さい音量で聴くよりも、音量をぐっと上げた方が気持ちよく聞こえました。
というのも、音量を上げた方がサブウーファーから引き締まった重低音をより鮮明に引き出せるからです。

また、音の密度が濃いというか、音の情報量が豊富なので、音量を上げると普段はあまり意識しないリバーブの余韻なども感じ取ることができます。
もちろん、オーディオの基本性能が高いので、音量を上げても音が割れたり、バランスが崩れたりすることはありません。

というわけで、「相性のいい音源」を「大音量」で聴くと、「おお、これはすごい！めっちゃいい音だ！！」とハッキリ感じられました。
まさにこれが「アーティストがスタジオで耳にしている音」なのかもしれません。
（その代わり、ボリュームを50%ぐらいまで上げているので、車外に音が漏れまくってしまいますが・・・😅）

標準オーディオは音源との相性を意識しなくて済む点がマル

一方、ディナウディオではない、標準オーディオはディナウディオの長所と短所をひっくり返したような特徴があります。
すなわち、

  • 音源との相性の良し悪しがほとんど気にならない（どんな音源でも平均点レベルの音がする）
  • でも、ややドンシャリ（＝低音と高音を強調）気味に味付けされている気がする
  • 小さな音量で聴いても、まあまあいい音で聞こえる
  • その代わり音量を上げても大して感動は得られない
  • サブウーファーがないので、低域はディナウディオに比べると少しぼやけがち（が、そこまでひどいものでもない）

といった感じです。
また、高音域が少し耳障りに感じることがあるので、僕はイコライザーの設定でトレブルを少し削って聴いています。

最高か？と言われると、最高とまでは言えないのですが、それでも日常的に聴くぶんには必要十分な音で聴ける気がします。
標準オーディオの場合は、何よりも音源との相性を気にしなくて済むところが一番うれしいです。

結論：僕は標準オーディオで十分だと思った

このように比較した結果、僕は標準オーディオで十分だと思いました。

決定的だったのは、やはり相性の良し悪しです。
ディナウディオの場合、相性の悪い音源は明らかに「こもる」「ボーカルが引っ込む」という症状が出てしまうので、音源によってどうしても気持ちよく聴けないものが出てくるのが難点でした。
僕も妻もその日の気分でいろんなジャンルの音楽を聴きたい人なので、相性のいい音源だけをずっと聴き続けることはできません。

ディナウディオの、相性のいい音源をかけたときの気持ちよさや、サブウーファーから聞こえてくるクッキリした重低音はとても魅力的なんですけどね〜。
ですが、車はあくまで車であって、専用のオーディオルームではないので、そこまでがんばって高音質を求めなくてもいいかな、と僕は（そして妻も）思い、今回は標準オーディオを選択することにしました。

とはいえ、自分で試聴してみるのが一番です

このように僕は今回「標準オーディオで良い」という結論を出しましたが、だからといってディナウディオがダメと言うつもりはまったくありません。

普段からディナウディオと相性のいい音源を中心に聴く人であれば、ディナウディオはかなり有力な選択肢になると思います。

また、「こもる」「ボーカルが引っ込む」というのもあくまで僕と妻がそう感じただけなので、人によってはそこまで気にならないかもしれません。
ですので、このオプションを検討されている方は僕のブログを読んで「へー、ダメなんだー」と思うのではなく、実際に試聴して聞き比べてみることをオススメします。

参考：個人的に相性がよいと思った音源あれこれ

参考情報として僕が個人的にディナウディオと相性がよい、と思った音源をいくつかあげておきます。

÷(ディバイド)

÷(ディバイド)

Two Against Nature

Two Against Nature

Quintessence

Quintessence

相性の悪い音楽はあえて載せませんが、「中学生の息子が最近よく聴いてるJ-POP」とだけ書いておきます😅

おまけ：ディナウディオのBluetoothスピーカーが気になる

ディナウディオ自体の品質の良さは今回の試聴でもわかったので、車内以外の場所でディナウディオを聴くのはアリだな〜と思ったりしています。

ネットを調べてみると、どうやらディナウディオからBluetoothスピーカーが発売されているようなので、最近はこれがちょっと気になっています。
今の仕事場にこれを置いて音楽を聴いたらどうなるのかな〜？？
これも一度試聴してみたいです。

DYNAUDIO Music I ワイヤレスパワースピーカー - ダークグレー

DYNAUDIO Music I ワイヤレスパワースピーカー - ダークグレー

説明書には載っていない、刈払機（草刈機）のエンジンをさくっと始動させるコツ

非IT系 Tips一般

はじめに

今回は刈払機（草刈機）のエンジンを始動させるコツについて説明するエントリです。

僕は丸山製作所のBIGM BC263SNという刈払機を使っています。

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他の刈払機もだいたい同じだと思いますが、この刈払機のエンジンをかけるときはリコイルスターター（始動用のひも）を引っ張ります。

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が、困ったことに、このエンジンがなかなか掛からない！

これまで僕はエンジンを掛けるコツがなかなか分からず、ひどいときは真夏の炎天下で汗だくになりながら100回以上スターターを引っ張ってエンジンを掛けることも何度かありました（←本当に回数を数えた）。
こうなると草刈りを始める前に体力をひどく消耗してしまいます😣

ですが、最近ようやくコツを覚えて、5〜6回でエンジンを始動できるようになりました。
というわけで、そのコツを以下で説明します。

実はNG！チョークを全部閉じると、かえってエンジンがかからない

刈払機の説明書を読むと、「エンジンが冷えているときはチョークレバーを（閉）にしてください」と書いてあります。

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実際、チョークレバーが「開」のままだとエンジンがかからないので、僕はいつもチョークレバーを「閉」にしてエンジンを掛けようとしていました。

が、実はこれがそもそもの間違いでした！！

チョークを全部閉じてしまうと、燃料が濃くなりすぎてしまい、それはそれでエンジンが掛かりにくくなる原因になります。
そればかりでなく、スパークプラグの先端が燃料で濡れてしまう「燃料かぶり」を誘発し、ますますエンジンがかかりにくくなってしまうのです。
これは完全な罠ですね！

参考：一番多いエンジントラブル！【燃料かぶり】対処法 ｜農業機械の通販ならアグリズ！日本最大級のラインナップ！

正しい使い方は「チョークレバーをちょっとずつ閉じる」

というわけで、チョークレバーの正しい使い方はこうです。

  1. まず「開」のままでエンジンを掛けてみる
  2. おそらく一発ではエンジンが掛からないので、チョークレバーをちょっとだけ閉じる（いきなり全部閉じない！）
  3. その状態でエンジンを掛けてみる
  4. 2回ほどスターターを引っ張ってもエンジンが掛からなければ、さらにちょっとだけチョークレバーを閉じる
  5. その状態でエンジンを掛けてみる
  6. 手順4と5を数回繰り返すと、「ボボッ」と一瞬爆発音が聞こえてエンジンが止まる
  7. 爆発音が聞こえたら、チョークレバーを「開」に戻してエンジンを掛ける
  8. エンジンが動き始める → おしまい！

この手順でエンジンを掛けると、おそらく5〜6回で始動に成功するはずです。
気温が高いときはチョークを閉じる量は4分の1ぐらいで済むと思います。

僕は10年近く刈払機を使っていますが、最近になってようやくこの方法を覚えました。

マメ知識：気温によってチョークレバーを閉める量は変わる

こんなふうにすると結構さくっとエンジンが掛かるんですが、この手順、説明書には載ってないんですよね〜。

僕が使っているBC263SNの説明書に載ってる手順はこれだけです↓

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あまりにもエンジンが掛からないので、刈払機をホームセンターに持ち込んだら、ホームセンターのおじちゃんがこの方法を教えてくれました。

チョークレバーを閉じる量は気温によって変わってくるらしく、全部閉じる必要があるのは真冬ぐらいだそうです。
真夏であれば全部閉じなくても十分エンジンは掛かる（むしろ全部閉じると状況が悪化する）とのこと。

これ、めっちゃ重要な話だから、ちゃんと説明書に書いておいてほしいですね！！
（そして、ホームセンターのおじちゃん、教えてくれてありがとう！）

その他、エンジンを掛けやすくするためのポイントあれこれ

上の手順を試してみてもダメなときは、以下のポイントを確認してみてください。

新鮮な燃料を使っているか？

古い燃料を使うとエンジンを傷めたり、エンジンが掛かりにくくなる原因になります。
できるだけ新しい燃料を使いましょう。

AZ(エーゼット) 25:1混合燃料 [緑] 2L (混合油・混合ガソリン・ガソリンミックス・ミックスガソリン) FG011

AZ(エーゼット) 25:1混合燃料 [緑] 2L (混合油・混合ガソリン・ガソリンミックス・ミックスガソリン) FG011

始動前にプライマポンプを押したか？

刈払機に燃料を入れたら、プライマポンプ（プライマリーポンプ）を使って燃料をキャブレターに送り込む必要があります。

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エレメントが汚れていないか？

エアクリーナのエレメントが燃料でベタベタになっていたりしたら、新しいものに取り替えましょう。

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BIGM（丸山製作所） 刈払機エンジンスペアーパーツ クリーナーエレメント 620683

BIGM（丸山製作所） 刈払機エンジンスペアーパーツ クリーナーエレメント 620683

タンクに燃料を残したまま保管していないか？

タンクに燃料が残ったままで保管するとキャブレターが詰まってエンジンが掛かりにくくなる原因になります。
僕はタンクに入れる燃料の量に注意しながら、毎回ガス欠になるまで刈払機を使うようにしています。

それでもダメならメンテナンスに出す

上記のようなポイントに注意してもエンジンが掛かりにくい、という場合は、購入した店舗に刈払機を持ち込んでメンテナンスしてもらった方がいいかもしれません。
僕が以前メンテナンスに出したときは、エンジン内部のクリーニングで7000円ぐらい（かかった日数は1週間程度）でした。

まとめ

というわけで、このエントリでは説明書には載っていない、刈払機（草刈機）のエンジンをさくっと始動させるコツを紹介してみました。

冒頭にも書いたとおり、刈払機のエンジンがなかなか掛からないと草を刈る前から体力をすごく消耗しますし、精神的なストレスも大きくなります。
僕と同じように刈払機のエンジンがなかなか掛からずに困っている人は、今回紹介した手順をぜひ試してみてください！

丸山製作所 エンジン刈払機ターボ 26cc BC-263STD

丸山製作所 エンジン刈払機ターボ 26cc BC-263STD

参考文献

#チェリー本 増刷のお知らせ＆完全初心者さんがチェリー本に進むタイミングについて

Ruby お知らせ チェリー本

はじめに：チェリー本の3回目の増刷（第4刷）が決まりました🎉

僕が執筆したRuby入門書、「プロを目指す人のためのRuby入門」（通称・チェリー本）の増刷が決まりました！
なお、今回の増刷は3回目で、刷数（すりすう）でいうと第4刷（すり）となります。

ちなみに増刷というのは、出版社が在庫を補充するために、まとまった部数を追加で印刷することを言います（書籍の内容は同じです）。

言い換えると、「増刷される＝在庫がなくなるぐらい順調に売れている」ということなので、著者や出版社にとってはとても嬉しい知らせになります。
まあ、それ以外の人たちにとってはあまり関係ない話ではあるのですが・・・😅

何はともあれ、チェリー本を購入してくださったみなさん、どうもありがとうございます！
みなさんのおかげで3回も増刷することができました。
いやあ、こんなにたくさんの人に読んでもらえるなんて、本を発売する前は夢にも思っていませんでした。
引き続き「プロを目指す人のためのRuby入門」をよろしくお願いします🙏

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プロを目指す人のためのRuby入門 言語仕様からテスト駆動開発・デバッグ技法まで (Software Design plusシリーズ)

プロを目指す人のためのRuby入門 言語仕様からテスト駆動開発・デバッグ技法まで (Software Design plusシリーズ)

・・・というお知らせをしたあとで、本編に進みます。

プログラミング初心者さんがチェリー本に進むタイミングはいつ？

先日、Twitterでこんな質問をいただきました。

チェリー本のまえがきにも書いたんですが、本書は「まったくのプログラミング初心者さん」は対象にしていません。
「プログラミングの基礎の基礎」は説明していないので、他の言語である程度経験があったり、Rubyをさわり始めて半年以上経ったぐらいの人を対象としています。

が、「まったくのプログラミング初心者さん」がチェリー本に進んでも挫折しないタイミングというのは、僕もはっきりとはわかりません。
なぜなら、著者である僕自身はその経験はできないからです。

というわけで、Twitterで実際の経験者さんに「どういうタイミングでチェリー本を読むのがオススメですか？」と尋ねてみることにしました。

その結果、たくさんのリプライをいただいたので、みなさんの回答をこのエントリにまとめておきたいと思います。
同じように「完全プログラミング初心者なんだけど、チェリー本はいつ読んだらいいの？」と思ってる方は、以下の体験談を参考にしてみてください😉

Progateやドットインストールをやってから

Progateやドットインストールなど、オンラインの学習教材をやってからチェリー本に進んだ、っていう人が人数的には一番多かったです。

こちらの方は「今思えばProgateのあとで、Railsチュートリアルの副読本として読めば良かった」という感想のようです↓

先日のTokyoGirls.rbでも講演してくださった、かなきゃんさんからは「Railsチュートリアルの途中で挫折してしまったので、Progateのあとぐらいがオススメ」というコメントをいただいています↓


Railsチュートリアルをやってから

いったんRailsチュートリアルをやってからチェリー本に進んだ、っていう方もやはり多いですね。
自分で書いたWebアプリが動いた！という感動を先に味わった方が勉強のモチベーションを保ちやすい、ということのようです。


Railsに関する知識をもっと深めたい、と感じてから

自分でRailsアプリを作り始めたり、Railsを使いこなすためにはRubyの知識が不可欠と感じたりしてからチェリー本に進んだ方も結構いらっしゃるようです。
たしかに、本書のキャッチフレーズは「Railsをやる前に、Rubyを知ろう」ですからね。
実際にRailsをやってみたあとで、「やっぱりRubyの知識は必要なんだ」と感じるのは自然な流れだと思います。


ほかの入門書をやってから

ほかの入門書を読んでから、その次の入門書としてチェリー本を読んだ方もおられるようです。
たしかに、チェリー本よりももっと初心者向けのRuby入門書も発売されているので、先にそういった本を読んでおくのは良い作戦かもしれませんね。


まとめ

というわけで、このエントリではチェリー本の増刷のお知らせと、「プログラミング初心者さんはいつチェリー本を読めばいいの？」という質問に対する、読者のみなさんからの回答をまとめてみました。

チェリー本に進むタイミングは人それぞれ、という印象も受けますね。
Progateをやってからでも良し、Railsチュートリアルをやってからでも良し、Railsアプリの開発にのめり込んでからでも良し、ほかの入門書をやってからでも良し、つまりいつでもOK！！という感じです。

いろんなパターンがあるので、みなさんの中で「今だ！」と思ったときに手に取ってもらうのが、みなさんにとってのベストタイミングなのかもしれません。
何はともあれ、Rubyプログラミングに興味をお持ちの方は「プロを目指す人のためのRuby入門」をどうぞよろしくお願いします！😄

プロを目指す人のためのRuby入門 言語仕様からテスト駆動開発・デバッグ技法まで (Software Design plusシリーズ)

プロを目指す人のためのRuby入門 言語仕様からテスト駆動開発・デバッグ技法まで (Software Design plusシリーズ)

あわせて読みたい

「プロを目指す人のためのRuby入門」は後半（特に第7章以降）からちょっと難しくなります。
「あかん、もう挫折しそうや・・・」と思った方は、こちらのエントリを読んでもらうと、少し気持ちが楽になるかもしれません💁🏻‍♀️

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